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暗访中记者发现，“黑车”司机们对自己无证运营的事实毫不避讳。第一辆“黑车”司机告诉记者，自己在准备考试，还没拿到证，“报名就可以了。”该司机说。第二辆“黑车”司机对自己无证运营的解释更奇葩。在车上，记者表示网约车驾驶员运营须取得“两证”时，对方却说“都是谣言”。

而被誉为“航母杀手”的“奥廖尔”号潜艇则“安静”的照原路返回，可毕竟是大杀器，走路上没人跟都不好意思。丹麦、挪威海军一路进行了贴近“护航”，并适时发朋友圈和大家分享。刚关注完自家门口被俄海军“航行自由”的英国媒体，看到挪威人发朋友圈也没闲着，赶紧发评论。大意是，俄罗斯核潜艇从波罗的海到挪威海全程在水面航行，这是技术故障呢？还是想表达啥？

二月河认为前100年没有出现金庸，再过100年上帝也不可能再赐我们一个金庸。这是一种机遇，是天、人、地互相感应，才能出这样的作品、这样的人。中国最早的武侠小说可以推远到《史记》的《游侠列传》，到《唐人传奇》出现了红线女这样一些带有武侠特色的传说，经过了多个百年，才出现了《三侠五义》《七侠五义》《江湖奇侠传》《儿女英雄传》这类的书。又是一个几百年的空档，才出现了以金庸先生为领军的新武侠小说，我们怎么可能指望在100年内再出一个金庸？文学上的突破是很不容易的。

我们就要归纳一下，金融科技人才到底培养应该有哪些路径。第一个从纵向来看人才的培养不是说哪一天，而且从人的哪一个特定阶段，人才这种培养从整个路径来看，应该是一个持续人的培养过程。所以首先路径应该是按照大学前大学的教育以及在职的培训，我们是叫终身学习。金融科技人才的培养也应该贯彻这样的一个不同的人的发展不同阶段贯穿始终。我们也提出来了大学前在校生的培养，在职人员培育各自有什么特点，各自要实现什么样的阶段目标。

我们回顾过去这5~10年，营销跟分销这两个环节完成了线上化然后再跟线下融合的过程。在未来的5~10年，整个价值链的其他环节里面，包括物流、包括制造、包括研发等等，也会发生线上化然后线上跟线下融合的过程。我举一个例子来跟大家讲，譬如说，什么叫物流的线上化？大家现在网上买东西以后，可以拿出菜鸟裹裹，在上面可以看得到你的包裹现在正在哪一条高速公路、哪一个分拣中心，大概预计多久会到达你家。这其实就让我们看到了货物的流动是可视化的、可追踪的。但是毕竟这只占整个线上销售的20%左右而已，还有80%的货物还是不可视的、看不到的。

参考文献：Feng， Shuaizhang， Gaojie Tang， “Accounting for Urban China‘s Rising Income Inequality： The Roles of Labor Market， Human Capital， and Marriage Market Factors”． Economic Inquiry， https：//doi.org/10.1111/ecin.12748．